2018年11月20日，埃弗雷特 — 波音公司已经将首架777X试飞飞机的机身主体部分组合起来，为2019年进行首飞奠定了基础。

在这个被称为“最终机体对接”的生产环节中，波音团队在埃弗雷特工厂中将飞机的机头、中机身段和后机身段连接起来。飞机目前从头到尾的长度达到77米，使其成为航空史上机身最长的喷气式客机。

波音民用飞机集团777X副总裁兼总经理乔什·宾德（Josh Binder）表示：“777X是一种新型飞机，也是一种新的生产系统。通过777X，生产系统以比其他机型更快的速度被集成入研发项目，同时我们的团队表现出色，按时达到了一系列里程碑。”

777X以领先市场的777和787梦想飞机为基础，可以向民航业提供世界上最大和最高效的双发喷气式客机。与竞争机型相比，其油耗低12%，运营成本低10%。

通过采用包括具有最高燃油效率的GE9X发动机，以及可提供更大升力和更高效率的第四代全新复合材料机翼设计等最新技术，777X获得了前所未有的性能。当一对折叠式斜削翼梢展开时，飞机的翼展为72米。

独特的折叠式翼梢使777X得以增加翼展以提升机翼的气动效率，从而降低对发动机推力的需求和油耗。此外，折叠式翼梢让777X可以保持与现有777家族相同的机场适应性，为客户带来更多价值。

777X家族的第一个机型将是777-9机型，在标准客舱构型下可载客400-425人，航程达到14075公里（7600海里）。在深受乘客青睐的当前777内饰和787内饰创新的基础上，波音正在把乘客体验提升到全新的高度。乘客们将可以享受到比当前777上更大、位置更高的舷窗，以及更宽的客舱、新型照明系统和进一步改进的客舱架构。

用于静力试验的首架777X试验机于2018年9月完工。在一号试飞飞机之后，还将制造另外三架试飞飞机。

波音777X的首飞计划于2019年进行，并在2020年开始交付。

内容源于民航事儿