首先我们来简单了解一下拥有公务机的三种“姿势”:

完全拥有：该姿势的优点是使用有保证，可定制且可折旧抵税，缺点很明显，一次性购买成本较高
部分拥有：优点是有税收优惠，保证相对好，成本低；而缺点则是无法定制，不能完成保证使用
租用：优点是简单、无投资要求；缺点是使用无保证，费用高且无折旧。

然后我们再来了解一下购置一架新飞机的主要流程：

签署购买意向书
↓
签订合同
↓
飞机个性化设计
↓
飞机选装设备和内饰选定
↓
监造、喷漆
↓
完成驾驶培训飞回国内

公务机飞回国内后要在国内飞起来，还需要通过适航审定，在新的中国通航政策下主要包括了以下5个环节：

最低设备放行清单

型号审定

补充型号审定

交机现场检查（三证齐备：《民用航空器标准适航证》、《国籍注册证》、《电台执照》）

自有机队或托管公司接收

说起来国籍注册证，其实也会有4种情况，购买时可根据自身情况选择最适合自己的注册方式：

境外拥有+境外注册：手续简单，无增值税关税。维修费用、零部件费都无关税。灵活性低。国内起降地服费用高。

境外拥有+境内注册：国内飞行便利，向境外公司支付租金，可分期支付税费。

境内拥有+境内注册：国内飞行便利，可抵税，需一次性支付17%增值税和5%关税。

保税区拥有+境内注册：享受国家优惠税收，可折旧抵税。可分期支付税费，国内飞行便利。

最后让我们以庞巴迪挑战者850机型为例，简单分析下购买飞机的管理费用几何：

引进前期费用：1. 飞机引进批文（新政策下已取消）、适航证、国籍登记证、注册执照、航空电台执照、飞机呼号、机电进出口证、飞行员执照办理费等。 2. 飞机运费。 3. 前期启动费。 4. 前期飞行员、机务人员启动工资。 5. 培训差旅费。 以上合计约共150-200万人民币，外加150-200万人民币的保证金。

年固定管理费用：飞机管理费、机组人员工资、机组人员培训费、飞机航图订阅费、航材库使用费等。每年约750万-850万人民币。

每飞行小时使用费：燃油费、飞机起降费、地面服务费、飞机发动机和辅助动力装置的维修费以及机组人员旅行开支。约为3.4万元人民币每小时。

希望以上归纳总结的一些关键要点能够为大家购买公务机提供一些参考和帮助。

参考原文出处：HELLOAIR《浅谈公务机购买流程及机型推介》